东风日产乘用车公司总经理松元史明和副总经理任勇日前向记者表示，今年东风日产开启了新的10年，将给消费者带来更有魅力的产品和服务。他们透露，到2015年东风日产将有15款新车上市。关于新能源车，他们明确表示，在EV得到大范围推广之前，东风日产通过CVT的技术核心以及发动机的技术升级来提升对环境的贡献，并不排斥其他技术，增压技术混合动力均在考虑之中。松元透露“我们对于混合动力技术的掌握已经非常成熟。” 

　　记者：日系车最困难的时候已经过去了吗？

　　任勇：新世代天籁上市首月销量突破1.5万辆，受到消费者的广泛欢迎。在新车未发力的情况下，东风日产已经取得了23万辆以上的销量，环比增长近24%，这个速度比行业增长速度要快。随着更多的新车上市，我们相信销量将有更好的表现。

　　记者：新10年发展战略会有哪些重大的调整？在新产品方面会有哪些突破？

　　松元：2013年我们在服务方面会尽力充实，让客户在买车、用车过程中享受到更好的服务。比如我们在去年推出“安全保障承诺”和“品质无忧承诺”后，今年又推出了“出险代步承诺”，都是以“客户至上”为出发点，促进消费价值升级。

　　任勇：产品方面，东风日产在现有区隔里面，通过产品的升级换代，带给消费者更好更有魅力的产品。另一方面，东风日产也将填补还没有进入的区隔，来丰富产品线，到2015年将有15款新车上市，为消费者提供更多的产品选择。

　　问：未来东风日产会引入涡轮增压和混合动力车型吗？

　　任勇：东风日产这次在上海车展推出“V蓝战略”，目的就是追求电动车的终极零排放技术路线。通过启辰E30的试点运行，到2015年将会有一个规模化的推出。同时，东风日产也不会忘记在现阶段通过CVT、高能效的发动机、空气动力学的改善，在现有的车型上做到行业领先的地位。比如这次的启辰D50、R50，就已经把油耗由6.4L改善到6.0L，天籁油耗降到7.3L。东风日产有一个“PURE DRIVE理念计划”，在这个计划里面，我们已经成立了一个专门的先进技术研发部门，其中电动车领域的研发人员，占比已经很高。

　　东风日产并没有排斥混合动力车，并且一直是远近结合的，比如我们对CVT无级变速器的利用，已经达到90%；我们对高能效的发动机使用也在不断的进步。我们一直认为，环境终极解决方案是电动车，所以我们会在这一方面投入最大的能力，我们也会推出氢混、插电混合动力的产品。

　　记者：启辰E30与日产聆风在技术上有什么差异？如果在2015年投产之前有技术更新的话它们会不会实现同步？

　　任勇：我们一直是以全球最领先的电动车的技术，作为启辰电动车的追求目标和技术支撑。所以，在聆风上实现的技术进步，在启辰E30上面也会同步使用。在中国，东风日产电动车在电控、电机、电池的国产化方面，会通过本地化来降低成本。所以，在这些方面能够保证启辰电动车一直处于全球领先的地位。