4月8日，国产奔驰GLA在位于北京亦庄的NGCC工厂正式下线，与下线仪式同时进行的是NGCC工厂的投产仪式。据悉，国产奔驰GLA将成为奔驰在NGCC工厂投产的第一款产品。

    这意味着，奔驰国产化进程再次加速，NGCC工厂将成为继MRA1和MRA2以及发动机工厂之后，北京奔驰在亦庄地区的第二大工厂。NGCC究竟是一个什么样的工厂？其正式投产对北京奔驰有何意义？下面我们来一起揭开NGCC神秘面纱。

    NGCC，英文全称为New Generation Coupe Class，意为新一代紧凑型汽车，是奔驰汽车用于生产GLA，CLK 等紧凑车型的平台。

    据了解，北京奔驰在北京亦庄已经有MRA（后驱车生产平台）1工厂与MRA2工厂两个总装车间在生产，两车间的任务是生产采用奔驰MRA平台(纵置后驱模块化平台)车型。目前奔驰E与全新奔驰C级在MRA1工厂共线生产; MRA2工厂的生产线则单独生产奔驰GLK车型。

    此外， 于2013年11月投产的北京奔驰发动机厂是奔驰在海外的首家发动机生产工厂，主要投放生产四缸发动机M274系列，M270系列及六缸发动机M276系列。其所生产的发动机可匹配北京奔驰C级轿车，长轴距E级轿车，GLK级越野车及福建奔驰商务车等车型。到2015年，发动机厂产能可达到50万台。未来北京生产的奔驰发动机不仅供应国内市场，更会出口海外。

    如此一来，NGCC则是北京奔驰在该地区的第二大工厂。根据北京奔驰此前规划，2012年NGCC开始施工，2015年年初投入生产，从这一点看来，奔驰在走向国产化道路上履行了当时的诺言。

    国产化问题，一直是北京奔驰的重点工作内容。相比1991年成立的一汽大众奥迪以及2003年成立的华晨宝马，北京奔驰在华表现并没有与“奔驰全球第一品牌”的荣誉相匹配，其中一个重要原因是进入中国市场比较晚。为打破“垫底”局面，北京奔驰一直强调国产化，尤其是2013年以来，高层领导更是在多个场合多次公开表示要加快国产化进程，并定下2015年销量达到30万辆的销售目标。

    过去的2014年，奔驰全年销量281,588辆，同比上涨29%；宝马总销量455,979辆，同比上升17%；奥迪总销量578,932辆，同比上升18%。不难发现，奔驰在销量上仍与其他精品有一点差距，但这一差距正在逐渐缩小，随着工厂奔驰在工厂方面投入的加大，相信更多车型的国产化及引入进程将会持续加快。