近日在深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌——DENZA腾势纯电动汽车深圳上市发布会上，华为消费者BG CEO、华为技术有限公司董事会成员余承东先生作为DENZA腾势首批车主代表，从唐仕凯先生和王传福先生手中接过了DENZA腾势纯电动汽车的钥匙。

　　作为在华为主要负责终端产品的高层，余先生对于各类产品都有着较高的品质要求。那么他为何选择腾势这样一个新兴的纯电动车品牌作为自己的座驾呢?余先生首先认为，未来中国在电动车行业会走在汽车行业的前列，电动汽车会对于整个汽车行业进行传统性的颠覆，选择腾势这个品牌也是支持中国民族电动车品牌的发展。

　　余先生还认为，比亚迪的电池技术走在世界前列，安全性较高，同时再有戴姆勒对于整车品质的严格管控系统，产品质量毋庸置疑。

　　其实作为戴姆勒和比亚迪两大中外车企“结合”的产物，腾势的外观乍一看实在是太普通了，如果不是因为腾势的前脸车标处能够打开，还真难以想象这是一款大有来头的纯电动车。不过仔细观察发现，腾势的前脸造型有一种耐看的美，以至于每一次观察腾势的前脸，总能有这新的发现。腾势的前脸充分表现了这个品牌名称的含义，镀铬进气口和两个头灯灯组宛若一副羽翼丰满的巨型翅膀，以腾势车标为中心振翅欲起，动感又不失优雅。头灯灯组功能强大，氙气大灯还附带转向功能，让小编好奇的是腾势的头灯颜色能否会是代表新能源车的蓝色。此外前脸还有一部分很赞的是其前脸下方的处理，无论是两侧的日间行车灯还是带镀铬条的包围，亦或是中心位置的进气口，都能看到腾势在细节方面处理的合理性和严谨性。

　　看完前面，让我们再观察一下侧面，腾势的侧面相对于前脸，变得可爱了不少。由于前挡角度较小，当你在车头前观察腾势的时候，腾势就像一辆动感十足的高性能紧凑级小车。但是当你走到侧面时，却又发现腾势竟然有着庞大的身躯。这就不能不让人们开始对于腾势的车内空间开始了无尽的遐想。官方给出的长宽高4642/1850/1642mm以及轴距2880mm的车身数据似乎印证了这一点。而在造型方面，腾势侧面只有简约的线条，平整的车身只有近距离才能看出细微的形状变化，让整车有一种平静淡雅之感。

　　最后再看看腾势的尾部，与前脸、侧面两部分不同的是，腾势的尾部设计走了完全不一样的设计风格。从远处看，腾势是两厢掀背造型，走进一看，它就变成了三厢造型，宽大的才、C柱很好的掩盖了腾势本身三厢的属性，这种两厢半的造型兼顾了美观和空间，十分讨巧，同时也表现了腾势良好的造车工艺。此外，腾势尾部的尾灯灯组大胆采用了全LED点式灯组，十分具有时尚气息，也算是整车外观比较前卫的设计了。

　　看完了外观，再来感受一下腾势内部的魅力。进入车内，扑面而来的不是纯电动车带来的未来感，而是一种高品质的豪华感。无论是整体布局还是做工用料，都能看出腾势对于细节处理的细致，对于品质质量的高要求。在内饰中，最吸引眼球的非其六边形的中控台莫属了。六边造型设计精巧，镀铬装饰恰到好处，同时配以8英寸全触彩色液晶屏幕，科技质感立显。此外腾势的仪表盘充分体现其纯电动车灵魂，蓝光显示清晰易懂，好看又好用。

　　腾势电动车的动力系统由一台最大功率86kW、峰值扭矩290Nm的永磁同步电机组成。为其提供动力的是比亚迪提供的磷酸铁锂(LFP)电池，其总容量为47.5kW/h。该电池组总重量为550公斤，相当于整车重量的1/4。理论上，以匀速60-80km/h的速度行驶，腾势电动车的续航里程最多可以达到300km。变速器方面，由于是纯电动车，腾势装配了单速变速箱，操作起来十分简单，而且在加速过程中没有顿挫感，十分顺畅。

　　此外和余承东先生一起成为DENZA腾势深圳第一批车主的还有：华为技术副董事长郭平先生、创维总裁杨东文先生、TCL首席执行官郭爱平先生、深圳华侨城都市娱乐投资公司总经理陈晓芳、和赤子之心创始人赵丹阳先生。观察这份名单可以发现，这些首批购买腾势的都是中国各行业低调的精英成功人士。他们虽然低调，但还是坚持着自己践行绿色环保承诺，实现零排放的生活理念。腾势虽然是国际车企巨头戴姆勒和国内行业领先者比亚迪强强结合的产物，在外观上却是出奇的普通，在设计上，腾势没有追求超前的风格以及华而不实的造型，而是更加务实，更加符合中国家庭的品味。同样的低调，同样的理念成为了他们选择DENZA腾势的共同原因。同时，作为企业领导者，他们也希望通过实际行动，带领企业实践社会责任。

　　这样一位低调的“名门之后”，这样一群低调的精英阶层，相信这二者的结合，一定会成为中国纯电动车发展之路上高光的一笔。