据盖世汽车网消息，11月4日，本田中国公布了今年前10月在华销量数据，上月同比下跌5.8%，广汽本田已经开始止跌回升，东本颓势依然。主力车中，CR-V仍然同比滑坡近三成，但雅阁则高出去年10月25.8%。

　　2014年10月份，本田在华国产车销量为7.08万辆，对比2013年10月份的销量7.52万辆，同比下降5.8%。去年和今年本田均未在华销售进口车。上月情况好于9月等之前月份，当时同比跌幅往往为两位数比例。

　　2014年以来，本田有多个月份在华销量下跌，在10月份之前的增长和下滑基本以两个月为周期交替出现。1、2月分别增长33.6%和27.6%;3、4月份分别下跌2.0%和3.6%;5、6月份分别增长10.5%和15.8%。7月份，本田在华销量曾同比下降22.7%，8月再跌5.47%，9月份同比滑落23.1%。到10月份，本田连续同比下降4个月。

　　本田在华两大合资子公司中，上月销量呈现“广本涨东本跌”态势，广汽本田在雅阁的带领下止跌回增。

　　广汽本田10月份无进口车，国产车和总销量均为4.5万辆，去年10月销量3.9万辆，同比增长15.3%。相形之下，今年9月广本销量同比微跌2.5%，上月成功回增。

　　东风本田10月份国产车和总销量均为2.58万辆，去年10月销量3.61万辆，今年同比大幅下降28.6%。

　　今年1至10月，广汽本田国产车销量为32.6万辆，去年同期为32.15万辆，今年同比微增1.4%。1至10月，广本进口了6辆CR-Z，去年同期进口了62辆CR-Z和25辆混动飞度，因而总销量从32.6万辆同比微增1.4%至28.1万辆。

　　东风本田1至10月国产车和总销量均为24.71万辆。去年同期国产车25.09万辆，今年同比下跌1.5%;去年同期还进口了30辆Insight，总销量24.71万辆，今年仍然同比下跌1.5%。

　　1至10月，本田在华国产车销量为57.32万辆，去年同期国产车57.24万辆，同比微增0.1%，已经接近持平;含6辆进口车，1至10月本田在华总销量为57.32万辆;去年同期进口车 117辆，总销量57.33万辆，今年同比微增0.1%。

　　新目标依然存在难度

　　本田2013年在华销量从59.86万辆同比增长26.4%至75.69万辆(此处为国产车，另有147辆进口车)，为2014年设定的销量目标原本是90万辆，同比增幅约为18.9%。但由于本田今年在华销量表现不佳，已经下调目标至80万辆，同比增幅缩减为5.7%。

　　前10个月下来，本田57.32万辆累计销量完成率按照旧目标仅达63.7%，按照新目标为71.6%。

　　如果本田要完成80万辆的新销量目标，11月和12月需要总共销售22.68万辆，平均每个月要达到11.34万辆，仍然高于2013年12月的10.15万辆单月销售历史纪录。

　　去年10至12月本田在华销量为25.96万辆，去年10月7.52万辆，11和12月总共18.45万辆。11月和12月需要总共销售22.68万辆，则应当同比增长23.0%。

　　虽然广本小型SUV缤智已经开始交付，东本小型SUVX-RV也即将上市，但1、2两款新车难在三个月内将本田在华月均销量提升至去年同期的1.2倍。

　　本田没有为10月销量滑坡给出理由。7、8月的解释包括奥德赛和思铂睿等待更新换代，以及缤智、X-RV导致现有车型吸引力下降。

　　广本车型销量：飞度奥德赛逆转 雅阁凌派跌势依然

　　广汽本田曾在8月凭借雅阁反弹和飞度新车实现止跌，但9月再度滑坡，10月又再次依靠雅阁回增。销量增长车型包括雅阁、奥德赛和飞度。

　　广本雅阁中级轿车今年10月销量为1.26万辆，去年10月销量1万辆，今年同比增长25.8%。新一代(第九代)雅阁在华最初起售价较高，因而雅阁多个月份销量狂跌4-5成。6月份因低价版雅阁上市，一度止跌回增，7月份再度大幅滑坡，到8月份因对比基数较低而大涨55.9%。9月又因对比基数较高而下滑15.4%。1至10月，国产雅阁累计销量6.88万辆，去年同期8.37万辆，同比下跌17.8%。

　　飞度小型车10月销量是所有本田主力车型中增速最高者，原因是对比基数极低，从2681辆同比大涨308.1%至1.09万辆，1至10月从3.44万辆同比增长62.2%至5.58万辆。

　　思迪10月销量从7951辆同比骤降78.2%至1731辆，1至10月从8万辆同比骤降54.8%至3.62万辆。

　　奥德赛10月销量从2265辆同比暴涨157.9%至5842辆，1至10月从2.07万辆同比微跌0.1%至2.068万辆。

　　歌诗图10月销量从3220辆同比暴跌67.0%至1064辆，1至10月从3.71万辆同比大降54.7%至1.17万辆。

　　合资自主品牌车型理念S1今年10月销量从386辆同比下滑18.9%至313辆，1至10月从1.32万辆同比大降69.9%至3989辆。

　　凌派去年6月26日上市，今年10月销量1.13万辆，去年10月1.25万辆，同比下滑9.5%。1至10月凌派累计销量12.26万辆，去年6至10月总计5.23万辆。过去多个月凌派是本田在华增长的主力，然而7、8月陷入暴跌趋势，9月收窄。

　　缤智小型SUV当月售出1209辆，1至10月累计1222辆。本田将在华复苏的希望寄托在该车身上，目前表现尚不算充分发力。

　　东本车型销量：CR-V持续大幅滑坡 思铂睿和思铭濒临“灭绝”

　　和9月份一样，东风本田10月旗下所有车型销量都同比滑坡。本田在华大多数时候最畅销车型获得者CR-V继续下行趋势。1至10月同样是所有车型销量下降，不考虑次新车杰德。

　　国产CR-V今年10月销量为1.41万辆，去年10月销量1.95万辆，同比下降27.5%;1至10月CR-V销量为13.56万辆，去年同期15.3万辆，同比下降11.4%。由于该车销售表现不佳，北京地区东风本田经销商甚至拒绝接受CR-V进货。不过总体而言，CR-V今年10月销量绝对值已经接近以往水平，下滑的原因更多是在于对比基数居高。

　　思域10月销量从6499辆同比滑坡32.5%至4389辆;1至10月从5.52万辆同比下跌23.4%至4.22万辆。

　　思铂睿10月销量为0，连续两个月没有销量，去年同期469辆;1至10月从5852辆同比下跌54.8%至2645辆。

　　思铭10月销量从780辆同比暴跌99.9%至1辆;1至10月从1.33万辆同比下跌28.2%至9568辆。

　　MPV艾力绅10月销量从1386辆同比下挫69.1%至428辆;1至10月从9962辆同比下跌32.4%至6731辆。

　　次新车杰德10月销量6819辆，去年10月7479辆，同比下跌8.8%。类似雅阁和凌派，该车上月也同样恢复到接近正常水平，只是由于对比基数而下滑。1至10月杰德销量5.04万辆。