“最近在开两会，所以（裁员）这件事没有声张。”3月12日，一位哈飞汽车内部员工告诉汽车商报记者。

　　事实上，从2月中旬开始，哈飞汽车将大面积裁员的消息就不胫而走，并很快在哈飞汽车内部炸开了锅。“如何裁？”“裁掉谁？”一个月以来，位于哈尔滨市平房区的哈飞汽车五个工厂的工人们以及哈飞汽车各个职能部门的员工们，整日因此如坐针毡。一部分消息敏感的员工更是自发组成了类似“抗议裁员联盟”的小团体。对他们来说，裁员意味着自身利益的受损。

　　汽车商报记者得到此消息，是通过与一位哈飞汽车前员工的聊天。3月初，该人士向汽车商报记者曝料：“老东家越来越不像样了，今年要大批裁员了。”在他的介绍下，汽车商报记者联系到多位哈飞汽车内部人士。据一位哈飞汽车内部人士介绍，哈飞汽车原先有6000人，去年已经陆陆续续裁了1000人，而今年将从剩下的5000人中再裁1200人。

　　汽车商报记者梳理相关线索后发现，2月21日哈飞汽车召开的“二届四次职代会”是裁员一事的关键点。随后一位亲自参与职代会的哈飞汽车内部人士证实了汽车商报记者的判断：“裁员是职代会上决定的，‘鼓励员工走出去’的说法都已经写进报告，会议由刘正均（哈飞汽车现任总经理）主持。”

　　汽车商报记者进一步打探得知，该次裁员的具体办法是：1200人的指标分两批完成，上半年完成70%，下半年完成30%；上半年按照职能部门裁员20%、销售公司裁员30%、五个工厂裁员12%、博通公司（哈尔滨博通汽车部件制造有限公司，哈飞汽车指定配套供应商）裁员20%、质量部按检验工总量的12%加上其他工人和职员干部的20%计算裁员指标的政策实施。

　　与该办法同时推出的，还有月度指标完成度考核、对单位及负责干部指标完成度的考核。而裁员的路径包括离职、退休、外借一年、转岗。其中离职不限定岗位状态，干部、职员、工人、内退人员等均可提出离职。