到目前为止，包括吉利汽车在内的很多汽车厂商并不仅仅把电商平台看作销售的渠道，它同时也是品牌传播、消费者沟通的渠道。“衡量汽车电商的成败，并不能只单看通过互联网实现的销量多少，更应该看整体销量的提升和品牌好感度的提升。“曾受众泰汽车委托在电商平台上推广及销售众泰汽车的旗智传播机构总经理向寒松表示。4S店功能之变

　　“汽车消费有其自身的属性。买完了手机、电视不用回到店里去进行后期的保养，但是汽车不同。除了下订单和支付，试驾、提车、上牌、维修保养、置换等环节都不能在网上完成。“王法长分析。

　　“而要让经销商真心实意地配合厂家，只有一条，那就是保护经销商的利益。为此，许多厂家专门推出“天猫版“或“网络版“、“特别版“，以和经销商展厅摆放的车辆相区别，但即便如此，这些车型还是会和经销商的售卖车型在价格、配置方面产生冲突。“向寒松透露，在实际操作中，许多消费者在网上订了特别版车型，去经销商处提车时，销售员就会故意诱导消费者放弃网上订的车，改买展厅的车。这不仅让消费者无可适从，更会影响消费者对于厂家品牌的信任。这是汽车电商的痛点，也是难点。

　　“正在考虑搭建自己的汽车电商平台，也犹豫上千万投资一家4S店是否还值得。“国内最大的汽车经销商集团广汇汽车一位高层人士向记者坦陈。但他确信，未来的4S店模式肯定会发生改变，但是不至于被汽车电商给颠覆，主角应该还是4S店。

　　他描绘了一个2S店的未来，即汽车厂商或者投资人可以在省会城市投资某个汽车品牌的4S店，以此为中心向下面城区辐射出2S店，这些2S店只负责新车试驾、提车、上牌等服务，4S店负责大故障维修。

　　趋势无法阻挡。越来越多的互联网用户通过汽车电商上的论坛以及媒体互动来交流心得和反馈信息，4S店的信息收集功能正逐渐被削弱，4S店有可能越来越接近一个单纯的交易场合。现在已经有成千上万家4S店通过汽车电商平台来推销自己的产品，专注于到店客户转化率以及售后服务。