据汽车商报记者调查，深圳市科翔模具有限公司是一家专业的塑胶模具制作工厂， 2003年创建于深圳，是一家致力于中型汽车模具、电子产品、家电类产品等产品模具设计开发及生产的小公司。其主要服务客户群分布于中国、美国、加拿大、英国、德国、瑞典、日本等国家。

　　在阿斯顿马丁将矛头直指科翔之时，科翔也在第一时间做出了回应。

　　正如前文所言，科翔公司一位女性负责人在与汽车商报记者交流时表示该公司与阿斯顿•马丁并没有关系。而在国内媒体报道中，科翔模具负责人张某也曾在采访当中否认了阿斯顿•马丁方面的说法，张某声称科翔并不具备为豪华汽车配套的能力。

　　但阿斯顿•马丁全球售后服务总经理Bill Donnelly却坚称：召回所涉及的油门踏板总成由一级供应商英国Precision Varionic International Limited公司提供；其中油门踏板杆由二级供应商香港Fast Forward Tooling（HK）提供；而香港公司又将踏板杆的铸模工序外包给了三级供应商深圳Kexiang Mould Tool Co. Limited，也就是上述深圳科翔模具有限公司。

　　多家国内媒体据此评论称，阿斯顿•马丁作为一家老牌豪华汽车制造商，出现质量问题而召回无可厚非，但将最主要的责任推给一家小型模具制造商，这种做法很难令人信服。

　　也有业内人士指出，阿斯顿•马丁本次召回产品生产时间跨度长达6年多，这也意味着该公司在多年惨淡经营的情况下，零部件供应体系和质量控制体系出现了严重的问题，把责任推给中国供应商正是其掩盖自身问题的无奈之举。

　　汽车分析师张志勇也向汽车商报记者表示：“目前来看，阿斯顿•马丁自身的质量监管不利才是其召回的主要原因，近年来这家企业依靠英国和中国市场的不错表现在勉强维持经营，甚至一度寻找中国买家来‘自救’，但是经营危机或许导致了其对零部件供应体系把控不严。”

　　汽车商报记者了解到，通常汽车跨国公司对于零部件筛选工作极为严格，往往通过竞标、试制、小批量生产之后才能最终实现为产品配套，并有着严格的质量把控体系，阿斯顿•马丁显然并没有做到这一点。