双方砸钱意愿强烈

　　据悉，李泽楷与菲斯科公司早有渊源。他是该公司的早期投资人，与菲斯科创始人、前CEO亨里克·菲斯交情匪浅。有分析认为，随着另一电动汽车品牌特斯拉的风潮席卷全球，李泽楷看好电动汽车未来的发展前景。业内分析认为李泽楷竞购意愿较大，因其可以利用掌握的IT、通信技术和资源进军汽车电子化和智能化，为IT产业找到新的出路。

　　万向则一直寻求在整车制造领域发力。“我不造汽车,我儿子也要造。”万向集团董事长鲁冠球曾这样坦露他的“造车梦”。

　　2000年4月，万向集团董事局就做出了“电池→电机→电控→电动汽车”的发展思路。收购菲斯科是鲁冠球“造车梦”的重要组成部分。

　　2013年，万向在收购菲斯科公司电池供应商A123系统公司时，就表现出对菲斯科的强烈兴趣。如果收购菲斯科成功，并与已收入囊中的A123公司实现“对接”，无疑有利于其在电动车市场布局。

　　万向还表示计划继续生产新一代菲斯科旗下电动汽车品牌“卡玛”汽车。这对于此前给予了菲斯科约2000万美元贷款和担保的特拉华州来说无疑是个好消息。该州州长在声明中也表达了对万向的“暗中支持”。