接下来的这个礼拜，车展很忙。20日，洛杉矶车展开幕；21日，广州车展开幕；22日，东京车展开幕。三个车展中，最近是广州，就在国内。最远是洛杉矶，远在北美。最有名的是东京，贵为世界五大车展之一。发展势头最好的当属洛杉矶车展，它渐有取代底特律车展之势头，成为北美最好车展的趋势。最大型是广州车展，展会规模、参展人数、展车数量，无人可比。每个车展都亲临现场不可能。就算有这个钱，时间也不允许，得有所取舍。
 

　　三大车展中，应重点关注广州车展。不单因为它是国货，还由于接地气，展会上出现的新车、公布的价格都与日常生活息息相关。明年市场中，能以什么价格买到什么样新车，就看它了。
 

　　广州车展也是车市风向标，明年产销目标、新车规划、网点建设都会在展会上公布。如果你是在汽车圈混饭吃，必须打醒精神，不要错过这场车市的“新闻联播”。而且，一年只有一次，错过就不再。
 

　　看完广州车展，可留意下东京车展。这一衣带水的邻邦向来了解中国，丰田、本田、日产三大企业在中国有一大摊事业，虽是在日本本土举行车展，但展出车型较大几率会在中国投产。
 

　　洛杉矶车展看什么？看设计、看未来。记得2006年，北京车展为有6款全球首发车而沾沾自喜，当年的洛杉矶车展共出现18款全球首发车。至于今年，这一数字变成50多款，这还不包括只面向北美的首发车。今年洛杉矶车展除口碑极好的设计挑战赛之外，还有“车联网”分展，展示IT技术与汽车的结合，非常的潮。
 

　　三个车展，如有机会亲临现场，建议别浪费时间在车模上。实在想看，回家上网看图，海量且清晰。应将更多时间放在新车上，因为实车和照片呈现效果完全不同，实车很丑但被拍得很漂亮的情形有许多。
 

　　对于新车，不能仅直视看，还得用上手、鼻、耳朵进行评价。手可以判断材质好坏、按键是否有质感；鼻子可以嗅出用料是否环保、胶水是否低廉；至于耳朵，可以关开车门，看看外面声音会否灌入车厢。现在，相当一部分人看车展都是走马观花，顺着人流走，看过什么转头便忘，那明显不对。
 

　　看车展，最关键一点，保持清醒，一进场便朝着目标品牌和目标车型而去，到目标车型前，多花点时间品评，如是，才是有收获。记住，车展很忙，但人不能忙。