随着New Polo上周末上市,上海大众品牌A级以下的轿车都已全部换装EA211发动机,包括朗逸、朗行、朗境、全新桑塔纳、New Polo,连同门斯柯达全新明锐都换上了EA211的心。

　　但是,一汽-大众品牌的全新宝来、全新速腾目前却依然怀抱着一颗“EA111”的心,哪怕定位更低的全新捷达都已换装上“EA211”。诞生于佛山工厂MQB平台的全新高尔夫和全新奥迪A3也搭载了EA211发动机。

　　据公开资料显示,EA211系列发动机是采用全铝材质打造,在重量上要比EA111系列轻22公斤,且燃油消耗要比EA111降低8-10个百分点。不过,EA111的发动机技术则比较成熟、稳定。

　　兄弟车型宝来、朗逸在竞争中的差距开始越拉越大,与同兄弟不同“心”也有一定关系。据乘联会数据,今年前4个月朗逸销量达到145223辆,比全新宝来的81517辆多出了60000多辆。如果把从朗逸身上演变出来的朗行、朗境算上的话,朗逸家族与全新宝来的差距则会更大。通过换“心”以及家族化战略,朗逸已经把兄弟宝来远远抛下。

　　精准切入A+级车市场的速腾,其前四个月在终端销量依然势头凶猛,砍下92400辆的销量,但是也明显感受到了竞争的压迫感,因为同一级别的轩逸正在穷追猛赶,而诞生于MQB平台,换装EA211发动机的全新明锐也凭借更高的性价比切入了A+级市场,就连朗逸也在不断往上蚕食速腾中低配车型的空间。

　　为增强竞争力,近日纷纷到店的新款速腾全部更换为独立悬挂,相当于增配上市,但是价格依然保持不变。不过,发动机依然是EA111。

　　也不是一汽-大众不想换“心”,主要原因还是EA211发动机的产能不够。去年投产的成都EA211发动机工厂年产能45万台,供应全新捷达、全新高尔夫、全新奥迪A3已经吃紧。唯有等去年中奠基的长春EA211发动机项目投产后,才有足够的产能为速腾、宝来换“心”。按照工期来看,差不多还需要再等半年左右的时间。

　　在发动机核心竞争力有所差异的前提下,如何面对来自上海大众、斯柯达这些兄弟车型的全面夹攻,成为了未来半年摆在一汽-大众面前的一道艰巨命题。这两年终于在整车产能上稍微松了一口气的一汽-大众,相信一定也能以最快的速度突破这一新的发动机产能瓶颈。