作为全球三大顶级体育赛事的“世界杯”来说，每四年一次的盛宴不仅让全世界的球迷沸腾，也引燃了每个人心中的激情。在大家兴奋的讨论巴西、阿根廷、意大利等等谁能夺冠的时候，一个站在远处却永不湮灭的焰火依然在烈烈燃烧，那就是英格兰。虽然他在世界杯的历史上没有傲人的战绩，但它所经历的每一场比赛都带给球迷无畏、感动、与拼搏。就像宾利，1919年创立之后，经过短短的12年就被劳斯莱斯收购，1998年又再次易主成为德国大众旗下一员，但是这并没有影响这个英国品牌追求极致、力求创新、服务客户的理念。而是在历史的长河中熠熠生辉，最终以尊贵、典雅及超群的工艺代替劳斯莱斯成为英国皇室高品质座驾。

　　如果说现代足球讲究的是得中场者得天下，那么宾利欧陆GT无疑能担此重任。4.8s的百公里加速和4806*1943*1404的尺寸显然没有充当前锋的“身体素质”和“灵巧身材”。但与奥迪联合研发的这款V8,4.0双涡轮发动机可在6000rpm迸发出373Kw的最大功率在“中场”的表现可谓优异，660Nm的最大扭矩让这个2.3吨的大块头不仅可以进行“身体对抗”，而且可以随时切入战场进行“拼抢”，速度不亚于超跑。前后双叉臂可调悬架+托森中央差速器也让他能轻易“变向”从容的“晃过”对手，给“前锋”创造更好的进攻机会。而他大气、飘逸的外形也许不像超跑那样凌厉，但多了些稳重。这也正符合他“进可攻，退可守”的定位。宾利并不是一味的追求“攻击”，而是运动与豪华舒适并存。

　　家族式的大灯和中网经久不衰的在传承中创新，B字徽标的红色珐琅背景等细节无不体现高贵气质，侧身丰满优雅的流线堪称完美，尾部双边双出的8字形排气与尾灯上下呼应，臀部圆润的线条也更加性感。

　　相比外观来说华丽的内饰可以用精美的工艺品来形容，眼及之处全部用木质、金属、真皮所覆盖。每一处严密的缝合、每一处细腻的凹折技师都赋予其丰富的情感与灵魂，每一处细节设计都经过精雕细琢，每一块用料都经过千挑万选。
　　中控上那块诞生于1884年的百年灵时钟与拉杆式按键被严密的镶嵌在桉木面板上。而宾利真正的品质不在于这千篇一律的内饰和配置，定制才是他精髓的体现。早在10年前贝克汉姆就为爱妻维多利亚定制了一款欧陆GT，而宾利根据他的要求在欧陆GT中设计了一个写着“Victoria”名字的化妆箱。宾利向客户提供40多种车身配合，20多种优质木饰和皮革选择，而他的“私人定制”还不仅仅体现于此，如果你愿意接受半年的等待Mulliner会根据车主要求从小到内饰的图案缝制大到车身改进都会进行重新设计，譬如银质座椅、隐藏镶嵌式水晶棋盘、个性油箱盖设计等等，可以说世上没有完全一样的宾利，只要客户的要求合法并愿为其买单，他们就会竭尽全力满足。

　　进入驾驶舱他带给你的是四维感官享受，花费13天所完成的精品内饰领你进入了一个“总统套房”，宽阔的视野保证了车辆及路面行人的安全。带有按摩功能和腰部腿部支撑的电动座椅给驾驶者更舒服的乘坐感受。天然皮质散发的气味扑面而来，这源自大自然的味道甚至让人有些陶醉。点燃引擎后他的声音并不像超跑那样嘶叫着，其浑厚沉稳的音色更像是一头巨狮喉部发出的低吼。

　　在上路之后他出奇的镇静，你甚至不会认为这是一辆300万的轿跑，声学夹层玻璃和内衬吸音材料的使用让隔音效果相当出色。而在市区路面当你轻踩油门的时候他会进行“气缸钝化”，也就是从8缸切换至4缸工作来保证低油耗及二氧化碳排放。运动座椅没有采用激进式的包裹，让你依然有挪动身体的空间，以保证长时间的驾驶与乘坐不会因此感到疲惫。随着路面的开阔，档位也可适时的指向S位置，然而一切都变了。

　　随着油门踏板的突然深入，ZF的8速手自一体变速器最高从8档降至4档，更大扭矩输出以40：60的比例分配给四轮进行加速。刚刚还“疾驰而过”的“快车”，在转瞬之间已看不到踪影，只见一抹红色从“后腰”位置直插“中前场”，加速、过人、急停、变向一气呵成，指向清晰明确，降低后的空气悬架提供了更平稳的车身姿态，在极速行驶中底盘与地面之间也产生了更强的低压区，以保证足够的抓地力。当这一轮“拼抢”过后，一切回归最初的奢华感受，英国名牌音响厂家Naim的14个扬声器营造出高贵典雅的氛围，伴着落日从车内取出一杯香槟慢慢饮下，以此结束一天的征程。

　　也许你认为他不够激情，300多万的价格可以买辆California，也许你认为他的舒适和豪华跟200多万的全新奔驰S500L相差无几，但超跑的硬朗悬架和狭小空间不可能成为你的公务座驾，而真正的豪华公务车又不可能真正的燃起你对激情生活的渴望，宾利欧陆GT很好的找到了矛盾的平衡点。就像兰帕德一类的中场球员，他们是整个球场的主导者，兼顾组织进攻和回场防守。同时宾利自从诞生就一直以高贵的血统一脉相承，而世界顶级的定制化服务让其更能彰显个性昭示品味，他也将永远秉承这一信念，随大英帝国不断的前行。
（任宏斌）