中国汽车市场的“垄断之祸”还远不止售后服务市场暴利一项。必须看到，当前国内汽车市场乱象丛生，涉嫌垄断行为频繁出现，某些企业疯狂 赚取暴利，与我国现行的行业管理办法存在制度性缺陷不无关系。市场上明显存在的种种侵害消费者正当权益的不合理现象，一次次佐证了现有行业管理规定，已经 严重不适应市场现实，甚至沦为某些厂商牟取暴利的“挡箭牌”。

        其实令人遗憾的是，尽管市场投诉不断，媒体曝光频繁，有关行业主管部门和反垄断监管部门也只是表态“要调查”“要研究”，却迟迟没有下文，依然让汽车市场按原有“惯性”继续滑行，让翘首以盼的消费者希望落空。

        我国售后服务和零配件销售的现行模式，早已在欧洲被明令禁止，而且类似做法，正是欧洲反垄断部门严打的重点，不少汽车零部件厂商已经为垄断行为付出了惨痛的代价。因而，国内汽车市场上那些堂而皇之的暴利，是不是涉嫌垄断，只要稍加比对，恐怕答案并不难找。

        涉嫌垄断，就要查；认定垄断，就要罚；制度有漏洞，就要改；规定不合理，就要废。期待反垄断部门“该出手时就出手”，还消费者公平，使市场起到决定性作用。

        有些人担心，汽车市场涉及利益面太广，修改行业管理规定可谓“牵一发而动全身”，作出调整会对市场带来冲击。但这种逻辑很有问题，因为 常识告诉我们，市场永远只会被垄断搞垮，不会被反垄断打垮；公平透明、充分竞争，才有希望给亿万汽车消费者带来实惠，才有可能圆中国的汽车强国之梦。