继东风汽车和标致雪铁龙（PSA）集团双方签署《关于增资入股的总协议》，称将联手开拓东南亚市场后，3月28日，东风汽车与PSA集团在北京再签署《全球战略联盟合作协议》，进一步深化合作内容。
该《全球战略联盟合作协议》内容显示，东风和PSA将从国际业务、商品和技术协同、采购及供应链体系协同等多方面深化合作，并再度重申《关于增资入股的总协议》中提到的三大战略合作：包括国际业务、商品和技术协同与采购及供应商体系协同；PSA在全球范围产品中推广应用东风集团和神龙汽车公司降低产品成本的成果。
另外，双方将整合PSA现有的亚太技术中心，设立新的研发中心，在中国建立从产品前期研究、造型到工业化等全价值链的研发能力，在新能源核心领域在全球范围内加强合作，包括新能源汽车技术研发、新能源车型开发。
据《欧洲汽车新闻》报道，为落实、协调并推进全球战略联盟合作的具体运行，双方将共同成立一个全球战略联盟合作委员会，并在2014年年底前确定双方于国际业务合作、产品和技术协同、采购及供应商体系协同相关的目标及具体实施计划。
东风汽车董事长徐平在发布会上表示，东风和PSA未来的合作范围并不局限于目前固定区域，亚太地区“只是一个起点”，未来还有可能拓展到俄罗斯和南美等市场。他还表示，PSA的技术对东风是全面开放的，东风和PSA合作共同参与全球竞争。
履新PSA集团CEO的卡洛斯·塔瓦雷斯也认定，俄罗斯和南美市场的地区表现必须有所提升，这点与东风不谋而合。最近，塔瓦雷斯为自己起了一个中国名字叫“唐唯实”。
实际上，PSA曾尝试图借通用汽车进入南美。据《金融时报》报道，在与通用的短暂合作中，PSA一度希望利用通用在南美已有相当规模这一点获得便利。如今，通用退出与PSA的资本合作，显然给东风留下了不错的机会，而东风此前对南美出口主要局限于商用车。在俄罗斯，PSA已较早进入该市场，也会为东风汽车进入市场提供宝贵经验。
今年3月26日，东风集团通过定向增发和配股认购，向PSA入股8亿欧元，持股14%，并与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东，拥有同等投票权，与PSA从研发到制造、再到采购展开“全价值链合作”的同时，其国际化战略已经走在中国自主品牌前列。
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