央视今年3·15报道的“油耗造假”引起大家广泛关注，那么，广大车主具体如何看待这件事情？车主平时会通过何种方式了解爱车的真实油耗？官方油耗还能再获多少信任？南方都市报《广州汽车》为此与广东电台音乐之声、大粤汽车联合进行了调查。

        近半受访者称购车会注重官方数据

        在本次调查中，谈及对油耗造假的看法，大家的意见呈典型的一边倒。有91.37%的网友认为这是“行业共同现象”，而仅有4.06%的受访者表示，这仅仅是“个别企业的行为”，通过调查可以看出，大家对官方油耗的信任度并不高。这个答案令人感到遗憾。

        而在回答“买车时，官方公布的油耗数据是影响你购车的重要因素吗”这个问题时，占比49.75%的消费者选择了“是的，我非常看重这个数据”，在各个选项中排名第一。这两个问题的答案看似矛盾，但实际上反映了购车者无奈的心态：虽然大家并不认可厂家公布的数据，但油耗毕竟是衡量车辆发动机、变速箱性能的一个重要指标，因此车主依然重视官方公布的油耗数据。

        3成受访者认为真实数据来自网友

        官方公布的油耗与实际测得的数据，其差距在什么范围内大家可以接受呢？在回答这个问题时，61 .93%的网友把票投给了“10%以内”这个答案，排名第二的则是“10%- 20%”(占比24.37%)，显然，车主还是希望官方数据能尽量接近真实油耗。

        借此机会，我们也希望了解，假如汽车企业的油耗数据造假，对大家的用车有何影响？占比64 .47%的票投给了“我的养车成本提高了”这个选项，另有18 .27%的网友认为没有影响，原因是“我根本不相信官方数据”。

        在调查中，占比48.22%的车主平时通过周边朋友的用车体验 来 了 解 车 辆 的 油 耗 水 平 ，30 .96%的受访者表示，真实数据来自网友。看来大家更加相信普通车主的用车体验。

        调查数据显示，大家测试车辆油耗的方式比较简单，占比81 .22%的网友表示，平时都是靠“清空原有里程，加满油后除以实际行驶里程便得出数据”这个方式来测油耗的。

        [车主观点]

        建议厂家只给出油耗范围

        网友“小米爱上猪”：我自己对车不了解，去年买车的时候，我就挑了几款价格差不多的目标车型，仔细对比长宽高、轴距、配置、发动机参数等等。然后再从中选出一款比较令人满意的车型。我买的是2 .0L的车，当时看参数表的时候，觉得几款车的综合油耗都很低，百公里都在9升上下。可在实际用车过程中，我发现我的车辆油耗通常会超过11升。刚开始我还以为是驾驶习惯有问题，后来询问了周边的朋友，才知道2 .0L的车，这样的油耗并不奇怪。而官方公布的油耗，通常都跟实际数据有差距。

         其实一旦买车，我们也不会计较那几个油钱，不会在乎油耗高点或低点，我可以理解车厂想美化数据的想法，但希望这不要给我们造成困惑，建议厂家以后只给出油耗的范围，不要写具体的数据，这样就不会误导车主。

         了解车辆油耗有很大意义

         网友“都家的米粉”：我每隔一段时间都会测下车辆的油耗。有时我会用最简单的办法，也就是加满油后，把原来的行驶里程清零，等油用完后再除以实际行驶里程看看油耗。有时我会跟朋友借车辆故障检测仪，这个仪器可以直接读出油耗数据，测量过程简单一些。

        我觉得了解车辆油耗有很大意义，如果油耗突然变高，可能是发动机节气门、油路变脏，或者是润滑油需要更换，及时掌握车辆的工况后，在做维修保养时，一旦维修师傅要我清洗油路，或者更换什么东西，我也能自己进 行判断，避免当冤大头。

        用车不会受油耗数据影响

        车主孙小姐：我的车辆仪表盘能自动读出车辆的瞬间油耗，刚开始时我觉得很新鲜、会经常研究这个数据，比如说，踩油门时油耗会变大，而匀速行驶时数据会下降。我会根据这些情况提醒自己不要进行猛踩刹车、油门等增加油耗的动作。在节能省钱理念的指导下，我养成了良好的驾驶习惯。

        不过开车3个月后，我就不看这些数据了，也不会再去测油耗，每次都等到油快用完才进加油站。

        我觉得油耗数据对老车主来说没有啥意义。知道了又能怎么样？该花的钱还是得花。不会有改变。

        [记者手记]

        官方油耗何时告别“皇帝的新衣”

        在国外，油耗造假是一件非常严重的事情。韩国的现代起亚集团就为此付出了巨大的代价。

        汽车的油耗是衡量发动机、变速箱技术含量的一项重要参数，它能影响大家的购车决定。站在汽车厂家的角度，大家自然希望消费者看到的数据越低越好。也正因如此，油耗数据需要工信部认可的第三方检测机构来检测。遗憾的是，在我国，检测机构的独立性大打折扣，今年央视3·15晚会曝光了汽车企业与国内汽车检测机构勾结，通过修改送检车辆发动机数据等手段，制造假油耗的事情即是例证。

        其实我国也有很多法规对油耗的真实性进行约束，比如《轻型汽车燃料消耗量试验方法》规定，检测车辆和销售车辆必须相同，以保证所测的油耗符合实际情况，发改委发布的《汽车燃料消耗量标识》规范要求，出厂新车必须张贴国家发改委测试的车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合三种油耗标识，以全面地表述贴标车辆在各种路况下的油耗。但遗憾的是，因为监管的缺位，车企违法成本非常低。

        在油耗造假门发生后，很多车主希望监管部门能借此机会整顿下这个行业。报道曝光后，海马汽车否认油耗造假。目前监管部门需要做的是，要么让海马汽车负责任，要么还其一个清白。可工信部、发改委也没有就此事进行调查。

        虽然大家都知道皇帝并没有穿上新衣，却不约而同地保守这个秘密。这是最令人难过、伤心的事情。