据中国经济周刊报道，今年以来，除了万向收购菲斯科、东风入股标致雪铁龙(PSA)尘埃落定，吉利收购英国电动车企的消息也已经被证实。汽车行业资深分 析师王文预测指出，本土车企海外并购的热潮才刚刚开始，"欧美   车市疲软，全球汽车业旧的体系和势力正在坍塌，而坐拥全球最大汽车市场的中国汽车业，将出现 跨国巨头，新的秩序范围正在被他们重构。"

        事实上，近几年来，欧美车市黯淡，那些深陷困境的欧美大牌车企们，正凭着自己昔日的辉煌和荣耀，连带着一身沉重的债务，在全世界到处"求包养"，可谓是当下全球汽车市场里的一道景观。他们一步步迈向困境，既有偶然性，也有一定必然性。

        以菲斯科公司为例，它最终不得不向外界寻求资金帮助的原因中，偶发因素更多一些。该公司创建于2007年，总部位于美国加州，是一家小型混合动力汽车制造商，创始人是著名汽车设计师，打造过宝马Z8和阿斯顿·马丁DB9。

        菲斯科公司最著名的产品是一款采用插电式混合动力的轿跑车。虽然菲斯科费尽心血，不过这款轿跑有些生不逢时，在出生后3年后，2011年才拿到美国环保局认证，被准许上市。好不容易上市了，却又在一年中遭遇3次起火事故。

        2012年初，美国能源部宣布，由于菲斯科此前得到政府5.29亿美元贷款，但未能达到目标销售额，因此冻结菲斯科公司的信用额度，后者资金链断裂，菲斯科不得不为自己物色战略投资者。

        根据普华永道每年对全球汽车行业的潜在并购方及卖方进行的调查来看，汽车行业2014年的并购活动将比2013年增多，并将呈现加速趋势。

       “中国汽车制造商正在从低成本竞争模式的企业转型为综合的汽车制造商。不少中国汽车企业在转型的过程中，需要新的技术提升其竞争力。我们访谈的不少中国 企业都有走出去并购新技术的想法。事实上也有一些中国的汽车整车企业以及零部件供应商在国际上完成了一些并购活动。”普华永道全球汽车行业主管合伙人 RickHanna指出。