“交通车辆管理普遍存在多头管理，部门之间法规打架，职能重叠，为了各自的利益，争相在公路上行使着权力，提供交通服务的同时，夹带着部门的私利。有法不依、以罚代法的问题普遍存在。”刘汉如说。

        刘汉如分析，公路“三乱”的产生和存在有着深层次的原因：一方面是巨大的利益驱动，全国每年公路罚款高达三四千亿元，而这些钱并未完全归于财政，有些进了执法人员的口袋，有的地方还出现返还罚款的现象。另一方面，一些地方政府和相关管理部门对交通车辆管理乱象睁一只眼闭一只眼，监管不力。

         为此，刘汉如代表建议：第一，整合相关管理部门职能，解决部门之间法规交叉、职能重叠和执法人员管理混乱的问题。第二，像高速公路收费一样，通过计重收费等经济手段和运用现代信息化手段监管物流行业。第三，严格执法，取消一切乱收费和乱罚款。对超载超限等影响交通安全的行为进行严厉处罚。

        编看编说

        税重，融资难，成本上升，老说中国的企业没有国际竞争力，跑得慢。三座大山压在企业身上，怎么跑得快？国二升国三，国三升国四，您什么时候看到轿车企业涨价了？但排放法规的每次升级，商用车企业不得不将一部分成本转嫁给消费者。为什么？商用车企业的利润真的很薄。刘汉如的三个建议可以说是代表全中国的商用车企业提的，代表了想活命的企业的心声。