然而，资产证券化的具体操作比较复杂，在此过程中，发起人（汽车金融公司）、承销商、评级机构等多个主体参与其中，从前期准备、审批到最终发行需要经历一段很长的过程。但是，汽车金融公司进行ABS操作与其他金融机构的操作流程差异性却不大。计划发行证券的汽车金融公司首先需选择有未来现金流作为还款付息保证的资产来构建资产池，然后将贷款资产出售给特殊目的载体（SPV），也就是从事资产证券化设计和发行的中介公司实现风险转移。之后，汽车金融公司（发起人）、SPV等主体之间相互协调，确定ABS类型，上汽通用汽车金融公司的两次资产证券化证券就选择的基本类型中的资产支持证券。然后根据资产池盈利能力等因素来对证券的面额、期限等进行设计，并向监管部门提供审核材料。在设计证券过程中的一个重要环节是进行信用的增级，它不仅能够有效提升证券的信用级别，还有助于降低融资成本，之后专业的评级机构将会对证券进行评级。在证券发行准备完成后，证券就可以在金融市场上进行发行和销售。

        尽管资产证券化这一方式对解决融资瓶颈有十分积极的作用，但汽车金融公司也要承担相应发行风险以及应对在发行后可能出现的如汽车召回等负面事件导致的偿付不确定性上升的问题。

        汽车金融是连接金融与汽车工业实体经济的重要一环，对于促进汽车的销售与推广有着重要的作用。提高自身盈利能力与资产质量有利于提升融资能力，也有助于汽车金融公司资产证券化的顺利操作。目前，这一融资方式由于监管规定和市场的接受程度，尚没有在行业内广泛开展起来，但随着我国汽车产业政策与金融市场的持续完善、汽车金融公司综合实力的不断增强、对于资金的需求变强，我国将营造有利于资产证券化的氛围，预计未来陆续将会有更多的汽车金融公司通过资产证券化的操作方式进行融资。