万向支持者众

　　相对于玩转通信业的李泽楷，特拉华州州长、业界人士等似乎都更为看好专注于汽车的万向集团，万向对于菲斯科汽车的整体发展规划被寄予很高的评价

　　与此同时，菲斯科汽车所属地区特拉华州的州长此前也对万向明确了支持之意。据记者了解，万向曾表示拟利用现已关闭的威尔明顿通用原厂进行车型生产，这解决了令特拉华州官员长期头疼的一个问题，他们希望汽车能在通用原厂址生产。据悉，在1月10日听证会召开前不到24小时，万向获得了来自特拉华州州长与两名参众议员的支持。

　　万向集团之所以能够令菲斯科公司“回心转意”，并且获得债权人、美国州长等多方的支持，还与其之前向法院提交了一份文件有很大关系，这个文件的内容是万向集团对菲斯科汽车的整体发展规划。据美国地方杂志《奥兰治县商业杂志》报道，万向与Hybrid Tech最大的不同在于“万向的购买能够让菲斯科汽车重获生机”。

　　在这份文件中，万向给出的规划具体而详实：其提出了一个全新的菲斯科车型，即掀背版的Atlantic；并承诺最晚于4月将恢复菲斯科车型的生产，同时将生产基地从芬兰转至美国密歇根州；还承诺收购菲斯科后会将第二代电动车的生产线挪至特拉华州工厂；万向预计在重组成功后将在前18个月向美国出售卡玛插电式混合动力车跑车1000辆，向欧洲出售500辆；卡玛的定价原本是在10万美元以上，在遭遇经济危机并停产后，卡玛以六七万美元的价格贱卖，万向表示将削减成本以降低价格，但尚未给出具体价格。

　　《华盛顿邮报》则认为，万向集团的这一系列发展规划，将对特拉华州产生良好的示范效应，对特拉华州的经济拉动、人口就业及环保方面都将产生有利影响。也正是因为如此，特拉华州州长才会赶在听证会前表达对万向的支持。

　　在多位业界人士看来，从竞购双方的条件来看，万向集团比李泽楷更适合收购菲斯科。“万向已经在国内生产电池和电动车，而且也在此前收购了美国的电池企业A123，这家企业也曾是菲斯科卡玛（Karma）的电池供应商。”《美国汽车新闻·中国》的执行主编杨坚对《国际金融报》记者表示，更加看好万向集团的收购。

　　“万向美国公司和美国的一家小众跑车生产厂商VL公司有合作关系，VL公司就是以菲斯科电动车卡玛的车身为蓝本打造该公司产品，所以如果由万向来重组菲斯科会更加顺利一些。”一位汽车领域专家对《国际金融报》记者分析。

　　与专注于汽车的万向集团不同，玩转通信业的李泽楷可能想通过电动车在商业上“出奇制胜”。比如，在汽车互联化方面寻求发展，毕竟李泽楷在通信、IT方面拥有丰富的经验和资源。但也有观点认为，与汽车业不搭界的李泽楷不过是在玩一场投资游戏而已。