目前来看，2013年试水汽车电商的汽车类网站除了汽车之家还有易车和搜狐汽车两家，这也意味着，成功拿到第一阵营“入场券”的仅有这三家网站。这也是本 文开头所说的第一阵营已经形成的原因。在这之外，不少网站也试图做出“垂直化”的改变，例如2013年初新浪推出的事业部制，不过太过后知后觉，已然大势已去了。

        既然 “汽车电商”是作为用户转化率的终极体现，自然也是平台实力的表现，这也意味着，第一阵营的三家已经与第二阵营拉开了差距。而在第一阵营内部，三家的竞争也处于焦灼状态。

       第一阵营的厮杀：

       三家各有优劣

       对比来看，拿到“入场券”的三家汽车网站中，用户入口最强的是依托搜狐门户的搜狐汽车了，目前“PC 移动端”月度覆盖用户接近1亿，其中，PC端超过7000万、移动端2000万，这还不包括重大事件报道中的额外用户覆盖。

        与搜狐汽车不同，易车最强的是渠道，在业内最早推出报价大全，并较早实现了渠道的产品化，故而在“漏斗”的底部，也就是用户购买线索的转化率上比较高。不 过其短板也非常明显，用户流量高度依赖购买，目前，易车年均花费1个亿购买百度的“阿拉丁”计划，目的就是倒流，倒流之后其月度覆盖用户约为7000万。