赵英：不对外资开放但可以对内资开放

        从经济学的角度讲，市场竞争是必要的，保护民族工业也是必要的，但都不能绝对。要根据一个国家经济发展状况，确定政策重点。我倾向于更大的发挥市场作用，但我认为对于某些具有战略意义的产业，在一定时期内保护也是必要的。如果我们没有在加入WTO谈判中坚持了25%的保护性关税和50%的股比限制，今天中国汽车工业恐怕已经成为类似墨西哥、巴西那种完全是跨国公司附庸的工业。自主开发根本无从提起。在全球化时代，民族利益仍然是必要的，虽然全球产业链和分工确实存在，但哪个国家和民族能够通过分工获得更大利益，拥有更大主导权，决定了一个国家、民族的地位。全球经济发展的历史清楚地表明，任何一个国家当它强大的时候一定高举自由贸易的旗帜，当它弱势的时候，一定要保护。所以我们要头脑清醒，不要盲目崇拜自由贸易。自由贸易和开放市场，只有在增大本民族利益时，才有意义。

        中国汽车工业30年通过合资学到了技术，现在自主品牌汽车的正向开发水平与跨国公司已经很接近了，我们已经学会了新汽车开发流程，学会了如何去干，有了一套自主研发的基础设施，有了一支由全球汽车技术精英组成的开发队伍，并吸收了跨国公司的技术，现在的关键问题是如何跨过最后一关，解决核心技术的开发，提高品牌溢价能力，继续向前走。

        目前我们与跨国公司的竞争是不对等的。跨国公司是在拥有海外市场的前提下，与自主车企竞争，而现在中国车企只有中国市场。我国大汽车企业开发资金的来源主要依靠50%股比带来的利润，如果放开股比将导致即将看到曙光的自主开发中途而废！在此情况下，我不赞成放开50对50股比。不过，面对全球化的发展趋势，我们可以考虑将25%的关税作为谈判筹码，现在我们把关税降到20%或15%都可以承受。当然，国有汽车大企业也要改革内部机制。可以考虑对内引入非国有资本。