川渝争夺神龙第四工厂

        “我们的确是准备建第四工厂，但公司内部还在做可行性报告，建厂地址还没有确定。”神龙汽车内部人士日前对本报记者表示。

        近年来神龙汽车扭转颓势，销量快速增长。2013年，神龙汽车共售出汽车55万辆，同比增长25%，实现净利润31亿元。

        根据该公司三年倍增计划，2015年销量目标为84万辆，当前已有的三个工厂累计产能为65万辆。如神龙汽车三年倍增计划如期完成，至2015年该公司将面临产能瓶颈。

        “虽然这个计划看起来比较激进，但考虑到新建工厂从立项到建成投产2~3年的时间长度，第四工厂现在也该启动了。”神龙汽车内部人士表示。

        尽管神龙汽车公司内部仍在对第四工厂项目进行可行性分析，但重庆与成都市政府却早早得知了消息。目前尚无法得知两地政府给神龙汽车开出的条件，但据该公司内部人士猜测，通常为“免掉几年的税”或“免费赠与项目用地”。

        事实上，2008年至今，成都与重庆的汽车工厂之争从未停歇。2008年，两市向“长安福特第三工厂”发起进攻，即便福特汽车高层明确表示希望落户南京，但最终仍是重庆市胜出。接近长安福特的人士称，落户重庆背后有着重庆市原副市长黄奇帆等人的作用。

        2011年，神龙汽车计划建设第三工厂。除了武汉，杭州市也加入争夺行列。上述神龙汽车内部人士透露，当年杭州市“四大班子”（政府、党委、政协、人大）集体造访神龙汽车，希望神龙汽车将第三工厂放在杭州萧山。

        武汉市为了留住神龙汽车第三工厂项目，开出的条件包括将汉阳经济开发区管委会办公大楼免费赠送给神龙汽车，该座办公楼估值4亿元。

        鄂尔多斯是又一个不遗余力招商的典型。鄂尔多斯给出的优惠政策包括享受西部大开发的相关税收优惠、全国最便宜的企业用电价、长期减免企业在当地的多 种行政事业性收费，以及视投资额而定的“特事特办、一事一议”的政府“通关”便利，而且，投资额度在40亿元以上的项目，按照20∶1比例配置煤炭资源。

        在这一政策诱惑下，鄂尔多斯成功引入华泰汽车、中兴汽车和奇瑞汽车，总投资达300多亿元。但事实证明上述投资大多停留在纸面上，但其获得的煤矿已经获利。